СТОПОЛ Украина (044) 239-20-80

Продукция

Торговые марки

LiveZilla Live Help
Система Orphus

Шумоизоляция

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Антискрип 1750

СТАНДАРТ Антискрип 1750
СТАНДАРТ Антискрип 1750
СТАНДАРТ Антискрип 1750
СТАНДАРТ Антискрип 1750
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Назначение Уплотнительный
Состав Ткань из полиэфирных волокон с клеевым слоем
Эксплуатация при t°C окружающей среды -45°C … +90°C
Толщина материала, мм 1,5
Размер рулона, мм 20 х 1750
Количество рулонов в упаковке, шт 10
Метраж материала в упаковке, м.кв. 0,35
Адгезия к металлу не менее, Н / см 4
Гарантийный срок хранения, мес. 12
ОПИСАНИЕ
Декоративно-облицовочный самоклеящийся материал, предназначенный для облицовки элементов салона и багажника, в качестве прокладочного материала для пластиковых панелей и для крепления проводки к корпусу автомобиля. Представляет собой ткань, состоящую из полиэфирных волокон, с клеевым слоем, защищенным антиадгезионной пленкой. Размер рулона 20 х 1750 мм.Толщина 1,5 мм. Упаковка 10 рулонов (0,35 кв.м.). Противоскрипные (уплотнительные, декоративные) — самоклеящиеся тканые материалы, которые наносятся на места соприкосновений деталей салона и обшивки салона из одинаковых или разных материалов, которые в процессе эксплуатации могут создавать взаимное трение и, как следствие, скрипы и шумы.СТАНДАРТ Антискрип 1750 не требует разогрева при нанесении и является самым популярным и распространённым. Также антискрипными свойствами обладает Изоскрип. Детали салона и обивки салона являются источниками шума как вследствие трения друг об друга, так и вследствие передачи им вибраций от элементов кузова, на которых они смонтированы, и друг от друга в местах соприкосновения. Противоскрипные материалы изолируя детали друг от друга работают с обоих направлениях. Остаточные вибрации на деталях салона и элементах обивки ослабляются путем применения на их внутренних поверхностях виброизоляционных материалов Изопласт. СТАНДАРТ Антискрип 1750 также можно использовать для оклейки жгутов проводов для исключения их дребезга по корпусу.
Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Тивиплен 3008 ЛМ

СТАНДАРТ Тивиплен 3008 ЛМ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеТеплозвукоизоляция
СоставППЭ+ поиэтилентерефталат
Эксплуатация при t°C окружающей среды-40°C … +70°C
Толщина материала, мм8
Размер листа, мм1000 х 1000
Количество листов в упаковке, шт20
Метраж материала в упаковке, м220
Вес упаковки, кг10
Удельный вес, кг / м20,3
Адгезия к металлу не менее, Н / см4
Гарантийный срок хранения, мес.12
ОПИСАНИЕ

Самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена с лицевым маслобензостойким покрытием из полиэтилентерефталатной пленки. Не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается. Используется в качестве тепло- и звукоизоляционного материала.

Область применения: подкапотное пространство, крышка багажника.

Для того чтобы сохранить в салоне автомобиля микроклимат требуется покрыть теплоизолирующим материалом практически все поверхности, то есть пол, потолок, двери, перегородку между салоном и двигательным отсеком, а также между салоном и багажником, если  автомобиль с кузовом "седан». Не нужно так же забывать о багажнике и подкапотном пространстве автомобиля. Толщина плит теплоизоляционного материала чем толще, тем лучше, но  определяется в основном возможностями их дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой.
Тивиплен — это гибкие листы из пенополиэтилена, полимерного материала с закрытоячеистой струкутурой, которые имеют отличные теплоизоляционные свойства. Материал обладает  коэффициентом теплопроводности 0,038 Вт/мК и защищает салон  автомобиля в диапазоне температур от — 70  С до +80 С. Также Тивиплен является эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне.  Для применения в подкапотном пространстве более подходит Тивилен ЛМ, так как его лицевая поверхность дополнительно защищена полиэтилентерефталатной пленкой, что обеспечивает дополнительную маслобензостойкость материала.
Теплоизолирующие материалы наносятся вторым слоем поверх вибропоглощающих материалов. Материал легко режется ножом. Важно не оставлять пропусков, то есть клеить встык или внахлест..  Монтаж материала не требует никаких специальных навыков, но необходимо обращать внимание, чтобы под материалом не оставалось воздушных пузырей. Материал эластичен, водостоек, не разлагается и потому может использоваться в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора.

Главная » Шумоизоляция

Fighter vibro 2,8

Fighter vibro 2,8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм2,8
Размер листа, мм500 х 600
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м23
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Самоклеющийся вибропоглотитель на полимерной основе. Облицован алюминиевой фольгой  60 мкм с тиснением  для более эффективной прикатки к элементам кузова автомобиля.

Применяется первым слоем. Перед монтажом не требует предварительного нагрева. Поверхность, на которую наклеивается материал, необходимо предварительно очистить от грязи, ржавчины, антикоррозийного покрытия, обезжирить растворителем и высушить. Рекомендуемая температура рабочей поверхности и окружающего воздуха не менее 15 °C. Для достижения максимального эффекта клеится на все вибронагруженные элементы  кузова, достаточно заклеить 70-80% площади. Можно кроить и применять отдельными фрагментами с небольшим нахлестом. При монтаже избегать остатков воздуха под материалом, тогда он выполняет также функции антикоррозийного покрытия.

Главная » Шумоизоляция

Fighter vibro 2,3

Fighter vibro 2,3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм2,3
Размер листа, мм500 x 600
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м23
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Самоклеющийся вибропоглотитель на полимерной основе. Облицован алюминиевой фольгой  60 мкм с тиснением  для более эффективной прикатки к элементам кузова автомобиля.

Применяется первым слоем. Перед монтажом не требует предварительного нагрева. Поверхность, на которую наклеивается материал, необходимо предварительно очистить от грязи, ржавчины, антикоррозийного покрытия, обезжирить растворителем и высушить. Рекомендуемая температура рабочей поверхности и окружающего воздуха не менее 15 °C. Для достижения максимального эффекта клеится на все вибронагруженные элементы  кузова, достаточно заклеить 70-80% площади. Можно кроить и применять отдельными фрагментами с небольшим нахлестом. При монтаже избегать остатков воздуха под материалом, тогда он выполняет также функции антикоррозийного покрытия.

Главная » Шумоизоляция

Fighter vibro 1,8

Fighter vibro 1,8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм1,8
Размер листа, мм500х600
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м23
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Самоклеющийся вибропоглотитель на полимерной основе. Облицован алюминиевой фольгой  60 мкм с тиснением  для более эффективной прикатки к элементам кузова автомобиля.

Применяется первым слоем. Перед монтажом не требует предварительного нагрева. Поверхность, на которую наклеивается материал, необходимо предварительно очистить от грязи, ржавчины, антикоррозийного покрытия, обезжирить растворителем и высушить. Рекомендуемая температура рабочей поверхности и окружающего воздуха не менее 15 °C. Для достижения максимального эффекта клеится на все вибронагруженные элементы  кузова, достаточно заклеить 70-80% площади. Можно кроить и применять отдельными фрагментами с небольшим нахлестом. При монтаже избегать остатков воздуха под материалом, тогда он выполняет также функции антикоррозийного покрытия.

Главная » Шумоизоляция

Fighter vibro 1,3

Fighter vibro 1,3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм1,3
Размер листа, мм500х600
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м23
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Fighter vibro 1,3 — это самоклеющийся вибропоглотитель на полимерной основе. Облицован алюминиевой фольгой  60 мкм с тиснением  для более эффективной прикатки к элементам кузова автомобиля.

Fighter vibro 1,3 применяется первым слоем. Перед монтажом вибропоглотитель Fighter vibro 1,3 не требует предварительного нагрева. Поверхность, на которую наклеивается вибропоглощающий материал, необходимо предварительно очистить от грязи, ржавчины, антикоррозийного покрытия, обезжирить растворителем и высушить. Рекомендуемая температура рабочей поверхности и окружающего воздуха не менее 15 °C. Для достижения максимального эффекта клеится на все вибронагруженные элементы  кузова, достаточно заклеить 70-80% площади. Можно кроить и применять отдельными фрагментами с небольшим нахлестом. При монтаже избегать остатков воздуха под материалом, тогда он выполняет также функции антикоррозийного покрытия.

Главная » Шумоизоляция

Продукция

Продукция
Теплозвукоизоляционные материалы
Шумоизоляционные материалы
Уплотнительные материалы
Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изоскрип

СТАНДАРТ Изоскрип

Уплотнительный шумоизоляционный самоклеящийся материал на основе эластичного пенополиуретана, пропитанный битумной композицией. Клеевой слой защищен антиадгезионной пленкой.

Используется в качестве шумоизоляции, применяется вторым слоем, после вибропоглотителя . Невосприимчив к воздействию ультрафиолета и горюче-смазочных материалов.

Толщина материала, ммЛистов в упаковке, шт.Вес упаковки, кгРазмер листа, ммПлощадь, м2Температурный режим
10 10 7 1000 х 1000 10 -40°C … +100°C
5 20 7 1000 х 1000 20 -40°C … +100°C

Материал с открытоячеистой структурой, который эффективно поглощает шум, распространяющийся в воздушной среде. Пропитка битумом обеспечивает лучшую устойчивость к внешним активным химическим и физическим воздействиям и увеличивают срок жизни материала. Толщина применяемого материала чем толще, тем лучше, но определяется в основном возможностями его дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой. Клеится сплошным листом или встык, чтобы не было щелей. Это обеспечивает эффективность его применения. Для использования в качестве антискрипа нарезается полосой для проклеивания стыка между деталями. Можно использовать для оклейки жгутов проводов для исключения их дребезга по корпусу.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Тивиплен ЛМ

СТАНДАРТ Тивиплен ЛМ

Самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена с лицевым маслобензостойким покрытием из полиэтилентерефталатной пленки. Не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается. Используется в качестве тепло- и звукоизоляционного материала.

Область применения: подкапотное пространство, крышка багажника.

Толщина материала, ммКоличество листов в упаковке, шт.Вес упаковки, кгРазмер листа, ммМетраж материала в упаковке, м2Эксплуатация при t°C окружающей среды
4 30 9 1000 х 1000 30 -40°C … +70°C

Для того чтобы сохранить в салоне автомобиля микроклимат требуется покрыть теплоизолирующим материалом практически все поверхности, то есть пол, потолок, двери, перегородку между салоном и двигательным отсеком, а также между салоном и багажником, если автомобиль с кузовом «седан». Не нужно так же забывать о багажнике и подкапотном пространстве автомобиля. Толщина плит теплоизоляционного материала чем толще, тем лучше, но определяется в основном возможностями их дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой.

Тивиплен — это гибкие листы из пенополиэтилена, полимерного материала с закрытоячеистой струкутурой, которые имеют отличные теплоизоляционные свойства. Материал обладает коэффициентом теплопроводности 0,038 Вт/мК и защищает салон автомобиля в диапазоне температур от – 70 ºС до +80ºС. Также Тивиплен является эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне. Для применения в подкапотном пространстве более подходит Тивилен ЛМ, так как его лицевая поверхность дополнительно защищена полиэтилентерефталатной пленкой, что обеспечивает дополнительную маслобензостойкость материала.

Теплоизолирующие материалы наносятся вторым слоем поверх вибропоглощающих материалов. Материал легко режется ножом. Важно не оставлять пропусков, то есть клеить встык или внахлест.. Монтаж материала не требует никаких специальных навыков, но необходимо обращать внимание, чтобы под материалом не оставалось воздушных пузырей. Материал эластичен, водостоек, не разлагается и потому может использоваться в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт Bi-not

СТАНДАРТ Изопласт Bi-not
 
 
Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из нефтебитумного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом. Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, арки колёс, перегородка моторного отсека и салона

Толщина материала, мм Количество листов в упаковке, шт. Вес упаковки, кг Метраж материала в упаковке, м2 Коэффициент механических потерь, условн.ед. Размер листа, мм Эксплуатация при t°C окружающей среды
3,5 10 19 4 0,19 530 х 750 -45°C … +80°C
2 10 13 4 0,13 530 х 750 -45°C … +80°C

СТАНДАРТ Изопласт Bi-not — это основной материал для комплексной шумоизоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места: колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах обшивки салона. Изопласт с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных единиц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеянной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглощающие свойства материалов. Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18÷30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18÷30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт СФ

СТАНДАРТ Изопласт СФ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением.

Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова). Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Толщина материала, ммКоличество листов в упаковке, шт.Вес упаковки, кгМетраж материала в упаковке, м2Коэффициент механических потерь, условн.ед.Размер листа, ммЭксплуатация при t°C окружающей среды
1,5 10 8 3 0,1 500 х 600 -45°C … +120°C
2 10 9,5 3 0,13 500 х 600 -45°C … +120°C
3 10 14,25 3 0,19 500 х 600 -45°C … +120°C

СТАНДАРТ Изопласт СФ — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места: колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов. Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18÷30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18÷30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Тивиплен

СТАНДАРТ Тивиплен

Самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена, защищенный антиадгезионной пленкой (бумагой).

Предназначен для изоляции салона от воздушного шума, обладает теплоизолирующими свойствами, долговечен, эластичен, легко монтируется, не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается.

Как правило, применяется в качестве второго слоя, после вибропоглотителя. Используется также в качестве прокладочного и уплотнительного материала.

Область применения: филенки дверей, крыша, пол, арки колес, моторного отсека и салона, багажник.

Толщина материала, ммКоличество листов в упаковке, шт.Вес упаковки, кгРазмер листа, ммМетраж материала в упаковке, м2Эксплуатация при t°C окружающей среды
2 30 5 1000 х 1000 30 -45°C … +90°C
4 30 8 1000 х 1000 30 -45°C … +90°C
8 20 9 1000 х 1000 20 -45°C … +90°C

Для того чтобы сохранить в салоне автомобиля микроклимат требуется покрыть теплоизолирующим материалом практически все поверхности, то есть пол, потолок, двери, перегородку между салоном и двигательным отсеком, а также между салоном и багажником, если автомобиль с кузовом «седан». Не нужно так же забывать о багажнике и подкапотном пространстве автомобиля. Толщина плит теплоизоляционного материала чем толще, тем лучше, но определяется в основном возможностями их дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой.

Тивиплен — это гибкие листы из пенополиэтилена, полимерного материала с закрытоячеистой струкутурой, которые имеют отличные теплоизоляционные свойства. Материал обладает коэффициентом теплопроводности 0,038 Вт/мК и защищает салон автомобиля в диапазоне температур от – 70 ºС до +80ºС. Также Тивиплен является эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне. Для применения в подкапотном пространстве более подходит Тивилен ЛМ, так как его лицевая поверхность дополнительно защищена полиэтилентерефталатной пленкой, что обеспечивает дополнительную маслобензостойкость материала.

Теплоизолирующие материалы наносятся вторым слоем поверх вибропоглощающих материалов. Материал легко режется ножом. Важно не оставлять пропусков, то есть клеить встык или внахлест.. Монтаж материала не требует никаких специальных навыков, но необходимо обращать внимание, чтобы под материалом не оставалось воздушных пузырей. Материал эластичен, водостоек, не разлагается и потому может использоваться в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт Bi-not

СТАНДАРТ Изопласт Bi-not

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из нефтебитумного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.
Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, арки колёс, перегородка моторного отсека и салона

Толщина материала, ммКоличество листов в упаковке, шт.Вес упаковки, кгМетраж материала в упаковке, м2Коэффициент механических потерь, условн.ед.Размер листа, ммЭксплуатация при t°C окружающей среды
3,5 10 19 4 0,19 530 х 750 -45°C … +80°C
2 10 13 4 0,13 530 х 750 -45°C … +80°C
Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт

СТАНДАРТ Изопласт

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением. Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова).

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Толщина материала, мм Количество листов в упаковке, шт. Вес упаковки, кг Метраж материала в упаковке, м2 Коэффициент механических потерь, условн.ед. Размер листа, мм Эксплуатация при t°C окружающей среды
1,6 10 11 4 0,15 530 х 750 -45°C … +120°C
2 10 14,5 4 0,24 530 х 750 -45°C … +120°C
2,3 20 15,5 4 0,3 350 х 570 -45°C … +120°C
3 10 20 4 0,35 750 х 530 -45°C … +120°C
4 5 14 2 0,4 750 х 530 -45°C … +120°C

СТАНДАРТ Изопласт — это основной материал для комплексной шумоизоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места: колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах обшивки салона. Изопласт с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных единиц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглощающие свойства материалов. Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18÷30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18÷30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Тивиплен 3008

СТАНДАРТ Тивиплен 3008
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеТеплозвукоизоляция
СоставППЭ
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +90°C
Толщина материала, мм8
Размер листа, мм1000 х 1000
Количество листов в упаковке, шт20
Метраж материала в упаковке, м220
Вес упаковки, кг9
Удельный вес, кг / м20,45
Адгезия к металлу не менее, Н / см4
Гарантийный срок хранения, мес.12
ОПИСАНИЕ

Самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена, защищенный антиадгезионной пленкой (бумагой).

Предназначен для изоляции салона от воздушного шума, обладает теплоизолирующими свойствами, долговечен, эластичен, легко монтируется, не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается.

Как правило, применяется в качестве второго слоя, после вибропоглотителя. Используется также в качестве прокладочного и уплотнительного материала.

Область применения: филенки дверей, крыша, пол, арки колес, моторного отсека и салона, багажник.

Для того чтобы сохранить в салоне автомобиля микроклимат требуется покрыть теплоизолирующим материалом практически все поверхности, то есть пол, потолок, двери, перегородку между салоном и двигательным отсеком, а также между салоном и багажником, если  автомобиль с кузовом "седан». Не нужно так же забывать о багажнике и подкапотном пространстве автомобиля. Толщина плит теплоизоляционного материала чем толще, тем лучше, но  определяется в основном возможностями их дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой.
Тивиплен — это гибкие листы из пенополиэтилена, полимерного материала с закрытоячеистой струкутурой, которые имеют отличные теплоизоляционные свойства. Материал обладает  коэффициентом теплопроводности 0,038 Вт/мК и защищает салон  автомобиля в диапазоне температур от — 70  С до +80 С. Также Тивиплен является эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне.  Для применения в подкапотном пространстве более подходит Тивилен ЛМ, так как его лицевая поверхность дополнительно защищена полиэтилентерефталатной пленкой, что обеспечивает дополнительную маслобензостойкость материала.
Теплоизолирующие материалы наносятся вторым слоем поверх вибропоглощающих материалов. Материал легко режется ножом. Важно не оставлять пропусков, то есть клеить встык или внахлест..  Монтаж материала не требует никаких специальных навыков, но необходимо обращать внимание, чтобы под материалом не оставалось воздушных пузырей. Материал эластичен, водостоек, не разлагается и потому может использоваться в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Тивиплен 3004

СТАНДАРТ Тивиплен 3004
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеТеплозвукоизоляция
СоставППЭ
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +90°C
Толщина материала, мм4
Размер листа, мм1000 х 1000
Количество листов в упаковке, шт30
Метраж материала в упаковке, м230
Вес упаковки, кг8
Удельный вес, кг / м20,27
Адгезия к металлу не менее, Н / см4
Гарантийный срок хранения, мес.12
ОПИСАНИЕ

Самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена, защищенный антиадгезионной пленкой (бумагой).

Предназначен для изоляции салона от воздушного шума, обладает теплоизолирующими свойствами, долговечен, эластичен, легко монтируется, не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается.

Как правило, применяется в качестве второго слоя, после вибропоглотителя. Используется также в качестве прокладочного и уплотнительного материала.

Область применения: филенки дверей, крыша, пол, арки колес, моторного отсека и салона, багажник.

Для того чтобы сохранить в салоне автомобиля микроклимат требуется покрыть теплоизолирующим материалом практически все поверхности, то есть пол, потолок, двери, перегородку между салоном и двигательным отсеком, а также между салоном и багажником, если  автомобиль с кузовом "седан». Не нужно так же забывать о багажнике и подкапотном пространстве автомобиля. Толщина плит теплоизоляционного материала чем толще, тем лучше, но  определяется в основном возможностями их дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой.
Тивиплен — это гибкие листы из пенополиэтилена, полимерного материала с закрытоячеистой струкутурой, которые имеют отличные теплоизоляционные свойства. Материал обладает  коэффициентом теплопроводности 0,038 Вт/мК и защищает салон  автомобиля в диапазоне температур от — 70  С до +80 С. Также Тивиплен является эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне.  Для применения в подкапотном пространстве более подходит Тивилен ЛМ, так как его лицевая поверхность дополнительно защищена полиэтилентерефталатной пленкой, что обеспечивает дополнительную маслобензостойкость материала.
Теплоизолирующие материалы наносятся вторым слоем поверх вибропоглощающих материалов. Материал легко режется ножом. Важно не оставлять пропусков, то есть клеить встык или внахлест..  Монтаж материала не требует никаких специальных навыков, но необходимо обращать внимание, чтобы под материалом не оставалось воздушных пузырей. Материал эластичен, водостоек, не разлагается и потому может использоваться в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора.

Главная » Шумоизоляция

Тивиплен 3004 ЛМ

СТАНДАРТ Тивиплен 3004 ЛМ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеТеплозвукоизоляция
СоставППЭ+ полиэтилентерефталат
Эксплуатация при t°C окружающей среды-40°C … +70°C
Толщина материала, мм4
Размер листа, мм1000 х 1000
Количество листов в упаковке, шт30
Метраж материала в упаковке, м230
Вес упаковки, кг9
Удельный вес, кг / м20,3
Адгезия к металлу не менее, Н / см4
Гарантийный срок хранения, мес.12
ОПИСАНИЕ

Самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена с лицевым маслобензостойким покрытием из полиэтилентерефталатной пленки. Не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается. Используется в качестве тепло- и звукоизоляционного материала.

Область применения: подкапотное пространство, крышка багажника.

Для того чтобы сохранить в салоне автомобиля микроклимат требуется покрыть теплоизолирующим материалом практически все поверхности, то есть пол, потолок, двери, перегородку между салоном и двигательным отсеком, а также между салоном и багажником, если  автомобиль с кузовом "седан». Не нужно так же забывать о багажнике и подкапотном пространстве автомобиля. Толщина плит теплоизоляционного материала чем толще, тем лучше, но  определяется в основном возможностями их дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой.
Тивиплен — это гибкие листы из пенополиэтилена, полимерного материала с закрытоячеистой струкутурой, которые имеют отличные теплоизоляционные свойства. Материал обладает  коэффициентом теплопроводности 0,038 Вт/мК и защищает салон  автомобиля в диапазоне температур от — 70  С до +80 С. Также Тивиплен является эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне.  Для применения в подкапотном пространстве более подходит Тивилен ЛМ, так как его лицевая поверхность дополнительно защищена полиэтилентерефталатной пленкой, что обеспечивает дополнительную маслобензостойкость материала.
Теплоизолирующие материалы наносятся вторым слоем поверх вибропоглощающих материалов. Материал легко режется ножом. Важно не оставлять пропусков, то есть клеить встык или внахлест..  Монтаж материала не требует никаких специальных навыков, но необходимо обращать внимание, чтобы под материалом не оставалось воздушных пузырей. Материал эластичен, водостоек, не разлагается и потому может использоваться в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Тивиплен 3002

СТАНДАРТ Тивиплен 3002
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеТеплозвукоизоляция
СоставППЭ
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +90°C
Толщина материала, мм2
Размер листа, мм1000 х 1000
Количество листов в упаковке, шт30
Метраж материала в упаковке, м230
Вес упаковки, кг5
Удельный вес, кг / м20,17
Адгезия к металлу не менее, Н / см4
Гарантийный срок хранения, мес.12
ОПИСАНИЕ

Самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена, защищенный антиадгезионной пленкой (бумагой).

Предназначен для изоляции салона от воздушного шума, обладает теплоизолирующими свойствами, долговечен, эластичен, легко монтируется, не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается.

Как правило, применяется в качестве второго слоя, после вибропоглотителя. Используется также в качестве прокладочного и уплотнительного материала.

Область применения: филенки дверей, крыша, пол, арки колес, моторного отсека и салона, багажник.

Для того чтобы сохранить в салоне автомобиля микроклимат требуется покрыть теплоизолирующим материалом практически все поверхности, то есть пол, потолок, двери, перегородку между салоном и двигательным отсеком, а также между салоном и багажником, если  автомобиль с кузовом "седан». Не нужно так же забывать о багажнике и подкапотном пространстве автомобиля. Толщина плит теплоизоляционного материала чем толще, тем лучше, но  определяется в основном возможностями их дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой.
Тивиплен — это гибкие листы из пенополиэтилена, полимерного материала с закрытоячеистой струкутурой, которые имеют отличные теплоизоляционные свойства. Материал обладает  коэффициентом теплопроводности 0,038 Вт/мК и защищает салон  автомобиля в диапазоне температур от — 70  С до +80 С. Также Тивиплен является эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне.  Для применения в подкапотном пространстве более подходит Тивилен ЛМ, так как его лицевая поверхность дополнительно защищена полиэтилентерефталатной пленкой, что обеспечивает дополнительную маслобензостойкость материала.
Теплоизолирующие материалы наносятся вторым слоем поверх вибропоглощающих материалов. Материал легко режется ножом. Важно не оставлять пропусков, то есть клеить встык или внахлест..  Монтаж материала не требует никаких специальных навыков, но необходимо обращать внимание, чтобы под материалом не оставалось воздушных пузырей. Материал эластичен, водостоек, не разлагается и потому может использоваться в качестве прокладки, уплотнителя, тепло и звукоизолятора.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Маделин 1750

СТАНДАРТ Маделин 1750
madelin
madelin
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеУплотнительный
СоставТкань из полиэфирных волокон с клеевым слоем
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +90°C
Толщина материала, мм1,5
Размер листа, мм1000 х 1750
Количество листов в упаковке, шт30
Метраж материала в упаковке, м252,5
Вес упаковки, кг9
Удельный вес, кг / м20,24
Адгезия к металлу не менее, Н / см4
Гарантийный срок хранения, мес.12
ОПИСАНИЕ

Декоративно-облицовочный самоклеящийся материал, предназначенный для облицовки элементов  салона и багажника,  в качестве прокладочного материала для пластиковых панелей и для крепления проводки к корпусу автомобиля.

Представляет собой  ткань, состоящую из полиэфирных волокон, с клеевым слоем, защищенным антиадгезионной пленкой.

Противоскрипные (уплотнительные, декоративные) — самоклеящиеся тканые материалы, которые наносятся на места соприкосновений деталей салона и обшивки салона из одинаковых или разных материалов, которые в процессе эксплуатации могут создавать взаимное трение и, как следствие, скрипы и шумы. Маделин не требует разогрева при нанесении и  является самым популярным и распространённым. Также антискрипными свойствами обладает Изоскрип.
Детали салона и обивки салона являются источниками шума как вследствие трения друг об друга, так и вследствие передачи им вибраций от элементов кузова, на которых они смонтированы, и друг от друга в местах соприкосновения. Противоскрипные материалы  изолируя детали друг от друга работают с обоих направлениях. Остаточные вибрации на деталях салона и элементах обивки ослабляются путем применения на их внутренних поверхностях виброизоляционных материалов Изопласт.
Маделин также можно использовать для оклейки жгутов проводов для исключения их дребезга по корпусу.
Для применения в качестве антискрипа маделин режется полосой шириной около 25 мм. Для применения в качестве декоративного отделочного материала кроится из листа в детали необходимого размера.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изоскрип 5

СТАНДАРТ Изоскрип 5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеШумоизоляция, уплотнение
СоставППУ, пропитан битумной композицией
Эксплуатация при t°C окружающей среды-40°C … +100°C
Толщина материала, мм5
Размер листа, мм1000 х 1000
Количество листов в упаковке, шт20
Метраж материала в упаковке, м220
Вес упаковки, кг7
Удельный вес, кг / м20,35
Адгезия к металлу не менее, Н / см3
Гарантийный срок хранения, мес.12
ОПИСАНИЕ

Уплотнительный  шумоизоляционный самоклеящийся материал на основе эластичного пенополиуретана,  пропитанный  битумной композицией. Клеевой слой защищен антиадгезионной пленкой. Используется в качестве  шумоизоляции,  применяется вторым слоем после вибропоглотителяи или для прокладки пластиковых деталей с целью устранения скрипа. Невосприимчив к воздействию ультрафиолета и горюче-смазочных материалов.

Материал с открытоячеистой структурой, который эффективно поглощает шум, распространяющийся в воздушной среде. Пропитка битумом обеспечивает лучшую устойчивость к внешним активным химическим и физическим воздействиям и увеличивают срок жизни материала. Толщина применяемого  материала чем толще, тем лучше, но  определяется в основном возможностями его дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой. Клеится сплошным листом или встык, чтобы не было щелей. Это обеспечивает эффективность его применения. Для использования в качестве антискрипа нарезается полосой для проклеивания стыка между деталями. Можно использовать для оклейки жгутов проводов для исключения их дребезга по корпусу.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изоскрип 10

СТАНДАРТ Изоскрип 10
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеШумоизоляция
СоставППУ, пропитан битумной композицией
Эксплуатация при t°C окружающей среды-40°C … +100°C
Толщина материала, мм10
Размер листа, мм1000 х 1000
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м210
Вес упаковки, кг7
Удельный вес, кг / м20,7
Адгезия к металлу не менее, Н / см3
Гарантийный срок хранения, мес.12
ОПИСАНИЕ

Уплотнительный  шумоизоляционный самоклеящийся материал на основе эластичного пенополиуретана,  пропитанный  битумной композицией. Клеевой слой защищен антиадгезионной пленкой.

Используется в качестве  шумоизоляции, применяется вторым слоем, после вибропоглотителя . Невосприимчив к воздействию ультрафиолета и горюче-смазочных материалов.

Материал с открытоячеистой структурой, который эффективно поглощает шум, распространяющийся в воздушной среде. Пропитка битумом обеспечивает лучшую устойчивость к внешним активным химическим и физическим воздействиям и увеличивают срок жизни материала. Толщина применяемого  материала чем толще, тем лучше, но  определяется в основном возможностями его дальнейшего укрытия декоративными панелями и обивкой. Клеится сплошным листом или встык, чтобы не было щелей. Это обеспечивает эффективность его применения. Для использования в качестве антискрипа нарезается полосой для проклеивания стыка между деталями. Можно использовать для оклейки жгутов проводов для исключения их дребезга по корпусу.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт Ultra

СТАНДАРТ Изопласт Ultra
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставБитумно — мастичный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,4
Эксплуатация при t°C окружающей среды-40°C … +80°C
Толщина материала, мм3,5
Размер листа, мм530 х 750
Количество листов в упаковке, шт5
Метраж материала в упаковке, м22
Вес упаковки, кг13,5
Удельный вес, кг / м26,6
Адгезия к металлу не менее, Н / см6
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и комбинированного (битум + бутилкаучук) полимерного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой. Идеально подходит для аудиоподготовки автомобиля.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.
Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: участки кузова автомобиля, требующие максимальной виброзащиты

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт СФ 3

СТАНДАРТ Изопласт СФ 3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,19
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм3
Размер листа, мм500 х 600
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м23
Вес упаковки, кг14,25
Удельный вес, кг / м24,75
Адгезия к металлу не менее, Н / см5
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением. Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова).

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт СФ 2

СТАНДАРТ Изопласт СФ 2
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,13
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм2
Размер листа, мм500 х 600
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м23
Вес упаковки, кг9,5
Удельный вес, кг / м23,1
Адгезия к металлу не менее, Н / см5
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением.

Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова). Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт СФ 1,5

СТАНДАРТ Изопласт СФ 1,5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,1
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм1,5
Размер листа, мм500 х 600
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м23
Вес упаковки, кг8
Удельный вес, кг / м22,5
Адгезия к металлу не менее, Н / см5
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением.

Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова). Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт Plus 4

СТАНДАРТ Изопласт Plus 4
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,4
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм4
Размер листа, мм750х530
Количество листов в упаковке, шт5
Метраж материала в упаковке, м22
Вес упаковки, кг14
Удельный вес, кг / м27,15
Адгезия к металлу не менее, Н / см6
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением. Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова). Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Область применения: пол, арки колёс, щиток приборной панели.

Новая серия PLUS характеризуется улучшенными параметрами  мастики по сравнению с предшественником по таким показателям, как текучесть при сильном нагреве , эластичность материала , что влияет на удобство при монтаже и стабильность характеристик при крайних значениях температурного диапазона .
Рекомендуемый прогрев перед монтажом не более 20-25 градусов С.  

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт Plus 3

СТАНДАРТ Изопласт Plus 3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,35
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм3
Размер листа, мм750х530
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м24
Вес упаковки, кг20
Удельный вес, кг / м25,5
Адгезия к металлу не менее, Н / см6
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением. Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова). Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Новая серия PLUS характеризуется улучшенными параметрами  мастики по сравнению с предшественником по таким показателям, как текучесть при сильном нагреве , эластичность материала , что влияет на удобство при монтаже и стабильность характеристик при крайних значениях температурного диапазона .
Рекомендуемый прогрев перед монтажом не более 20-25 градусов С.  

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт 2,3

СТАНДАРТ Изопласт 2,3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,3
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм2
Размер листа, мм350 х 570
Количество листов в упаковке, шт20
Метраж материала в упаковке, м24
Вес упаковки, кг15,5
Удельный вес, кг / м23,8
Адгезия к металлу не менее, Н / см6
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением. Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова).

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт 2

СТАНДАРТ Изопласт 2
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,24
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм2
Размер листа, мм530 х 750
Количество листов в упаковке, шт.10
Метраж материала в упаковке, м24
Вес упаковки, кг14,5
Удельный вес, кг / м23,65
Адгезия к металлу не менее, Н / см6
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением. Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова). Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт 1,6

СТАНДАРТ Изопласт 1,6
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставМастичный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,15
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +120°C
Толщина материала, мм1,6
Размер листа, мм530 х 750
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м24
Вес упаковки, кг11
Удельный вес, кг / м22,75
Адгезия к металлу не менее, Н / см6
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:не требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из полимерного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой (пленкой), дублированного алюминиевой фольгой с тиснением. Используется путем наклеивания материала на рабочую поверхность для снижения уровня структурного шума (шума, возникающего вследствие вибрации деталей кузова).

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт Bi-not 2

СТАНДАРТ Изопласт Bi-not
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставБитумный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,13
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +80°C
Толщина материала, мм2
Размер листа, мм530 х 750
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м24
Вес упаковки, кг13
Удельный вес, кг / м23,25
Адгезия к металлу не менее, Н / см5
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из нефтебитумного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.
Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, арки колёс, перегородка моторного отсека и салона.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт Bi-not 3,5

СТАНДАРТ Изопласт Bi-not 3,5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставБитумный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,19
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +80°C
Толщина материала, мм3,5
Размер листа, мм530 х 750
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м24
Вес упаковки, кг19
Удельный вес, кг / м24,75
Адгезия к металлу не менее, Н / см5
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из нефтебитумного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.
Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, арки колёс, щиток приборной панели.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18ч30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18ч30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

СТАНДАРТ Изопласт Bi-foil

СТАНДАРТ Изопласт Bi-foil
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НазначениеВиброизоляция
СоставБитумный
Коэффициент механических потерь, условн.ед.0,28
Эксплуатация при t°C окружающей среды-45°C … +80°C
Толщина материала, мм2,7
Размер листа, мм530 х 750
Количество листов в упаковке, шт10
Метраж материала в упаковке, м24
Вес упаковки, кг17
Удельный вес, кг / м24,25
Адгезия к металлу не менее, Н / см5
Гарантийный срок хранения, мес.12
Монтаж с использованием промышленного фена:требует
ОПИСАНИЕ

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и нефтебитумного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой. При монтаже требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, филенки дверей, перегородка моторного отсека и салона.

Изопласт — это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Предназначен для борьбы со структурным шумом (шум, распространяющийся по деталям кузова, возникающий из-за того, что вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а также неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова). Поглощение вибрации в материале происходит за счет внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Изопласт выпускается в виде листов . Бывает битумный, мастично-битумный и мастичный, облицованный фольгой или без неё. Битумный и мастично-битумный Изопласт требует нагрева перед нанесением, однако его эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места:  колесные арки, пол, моторный щит. Изопласт на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте, задней полке, а также на элементах общивки салона. Изопласт  с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Для отличного результата достаточно наклеить материал на 70-80% площади рабочей поверхности. Рабочая поверхность должна быть обезжирена и очищена от возможной ржавчины и отслоений лакокрасочного покрытия. Материал можно наносить кусочками, можно с нахлестом, что только увеличит эффективность его работы. На ребра жесткости и силовые элементы каркаса кузова материал не наносится.

Основной параметр, КМП — коэффициент механических потерь, варьируется в широких пределах, от 0,15 до 0,4 условных едениц в зависимости от толщины материала. КМП — отношение вибрационной энергии, рассеяной за один период колебаний ко всей потенциальной энергии, накопленной в системе. Характеризует скорость затухания колебаний в системе. Теоретически КМП может принимать значения от 0 до 1. Чем больше значение КМП, тем эффективнее вибропоглащающие свойства материалов.

Перед монтажом материал, транспортирование или хранение которого осуществлялось при температуре ниже +15°С, необходимо выдержать при температуре плюс 18 30°С не менее 24 часов. Температура в рабочем помещении должна составлять плюс 18 30°С. Перед монтажом с листа материала частично снимается антиадгезионная бумага (пленка). Свободная от антиадгезионной бумаги(пленки) часть листа накладывается на край монтажной поверхности, прогревается тепловым пистолетом, если это необходимо, и плотно прижимается или прикатывается валиком. Постепенно, по мере отслаивания антиадгезионной бумаги(пленки), прогревается и прижимается к металлу оставшаяся часть листа. При монтаже важно избегать образования воздушных полостей между материалом и обрабатываемой поверхностью. Перед началом монтажа необходимо убедиться в правильности раскройки материала, поскольку после полимеризации клеевого слоя снять его без нарушения целостности материала будет невозможно.

Главная » Шумоизоляция

Шумоизоляция

Главная » Шумоизоляция

Шумоизоляция Fighter ППЭ

Шумоизоляция Fighter
Виброизоляционные материалы
Теплозвукоизоляционные материалы
Главная » Шумоизоляция

Цена виброизоляции авто — калькулятор расчета материалов

Для удобства пользователей мы разработали КАЛЬКУЛЯТОР по индивидуальному расчету расхода материалов на автомобиль.

Калькулятор выполнен в виде приложения для скачивания на Ваш компьютер и работе с ним индивидуально под Ваш автомобиль.

Приложение проверено, адаптировано ко всем операционным системам. Абсолютно безвредно и безопасно для использования на Вашем компьютере.

В калькуляторе предусмотренна функция справки о том, как правильно произвести расчет материалов, а также возможность распечать готовый расчет. Так вам будет намного легче расчитать цену виброизоляции авто.

Калькулятор расчета материалов

Главная » Шумоизоляция

Расчет шумоизоляционных материалов на автомобили

Для удобства пользователей мы разработали КАЛЬКУЛЯТОР по индивидуальному расчету расхода материалов на автомобиль.

Калькулятор выполнен в виде приложения для скачивания на Ваш компьютер и работе с ним индивидуально под Ваш автомобиль.

Приложение проверено, адаптировано ко всем операционным системам. Абсолютно безвредно и безопасно для использования на Вашем компьютере.

В калькуляторе предусмотренна функция справки о том, как правильно произвести расчет материалов, а также возможность распечать готовый расчет.

Главная » Шумоизоляция

Вибропоглощающие материалы

Изопласт СФ

СФ
Коэффициент механических потерь: 0,15 ед.
Эксплуатация при t°C окружающей среды: -45°C +120°C
Толщина материала: 1,6 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: не требует
Размер листа: 750 х 530 мм
Количество листов в упаковке: 10
Метраж материала в упаковке: 4 м²
Вес упаковки: 11 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и полимерного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт 1,6

Коэффициент механических потерь: 0,24 ед.
Эксплуатация при t°C окружающей среды: -45°C +120°C
Толщина материала: 2,0 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: не требует
Размер листа: 750 х 530 мм
Количество листов в упаковке: 10
Метраж материала в упаковке: 4 м²
Вес упаковки: 15 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и полимерного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт 2

Коэффициент механических потерь: 0,24 ед.
Эксплуатация при t°C окружающей среды: -45°C +120°C
Толщина материала: 2,0 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: не требует
Размер листа: 750 х 530 мм
Количество листов в упаковке: 10
Метраж материала в упаковке: 4 м²
Вес упаковки: 15 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и полимерного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт 2,3

Коэффициент механических потерь: 0,30 ед.
Эксплуатация при t°C окружающей среды : -45°C +120°C
Толщина материала: 2,3 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: не требует
Размер листа: 350 х 570 мм
Количество листов в упаковке: 20
Метраж материала в упаковке: 4 м²
Вес упаковки: 20 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и полимерного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт 3

Коэффициент механических потерь: 0,35 ед.
Эксплуатация при t°C окружающей среды: -45°C +120°C
Толщина материала: 2,0 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: не требует
Размер листа: 350 х 570 мм
Количество листов в упаковке: 10
Метраж материала в упаковке: 2 м²
Вес упаковки: 14 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и полимерного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.

Изопласт 4

Коэффициент механических потерь: 0,35 ед.
Эксплуатация при t°C окружающей среды: -45°C +120°C
Толщина материала: 2,0 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: не требует
Размер листа: 350 х 570 мм
Количество листов в упаковке: 10
Метраж материала в упаковке: 2 м²
Вес упаковки: 14 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и полимерного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, арки колёс, щиток приборной панели.

Изопласт "bi-foil"

Коэффициент механических потерь: 0,28 ед.
Эксплуатация при t°C окружающей среды: -45°C +90°C
Толщина материала: 2,7 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: требует
Размер листа: 750 х 530 мм
Количество листов в упаковке: 10
Метраж материала в упаковке: 4 м²
Вес упаковки: 17 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и нефтебитумного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, перегородка моторного отсека и салона.

Изопласт "bi-not"

Коэффициент механических потерь: 0,13 ед.
Эксплуатация при t°C окружающей среды: -45°C +90°C
Толщина материала: 2,0 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: требует
Размер листа: 750 х 530 мм
Количество листов в упаковке: 10
Метраж материала в упаковке: 4 м²
Вес упаковки: 13 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из нефтебитумного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, перегородка моторного отсека и салона.

Изопласт "bi-not 3,5"

Коэффициент механических потерь: 0,19 ед.
Эксплуатация при t°C окружающей среды: -45°C +90°C
Толщина материала: 3,5 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: требует
Размер листа: 750 х 530 мм
Количество листов в упаковке: 10
Метраж материала в упаковке: 4 м²
Вес упаковки: 19,5 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из нефтебитумного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения: пол, арки колёс, щиток приборной панели.

Изопласт Ультра

Коэффициент механических потерь:
Эксплуатация при t°C окружающей среды: -45°C +120°C
Толщина материала: 3,5 мм
Монтаж с использованием промышленного фена: не требует
Размер листа: 750 х 530 мм
Количество листов в упаковке: 5
Метраж материала в упаковке: 2 м²
Вес упаковки: 14 кг
Гарантийный срок хранения: 12 мес.

Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и комбинированного (битум + бутилкаучук) полимерного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой.

При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом.

Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика.

Область применения:  пол, арки колёс, щиток приборной панели.

Главная » Шумоизоляция

Теплоизоляция салона автомобиля

Теплоизоляция салона автомобиля и двигателя применяется для сохранения тепла внутри салона, повышения общего уровня комфорта в салоне.

Причины теплопотерь в салоне автомобиля

Потери тепла происходят двумя путями: тепловое излучение и теплопередача. Тепловое излучение от нагретых предметов, людей передается к внешним металлическим панелям и уходит на их бесполезный нагрев. Нагретый отопителем воздух, соприкасаясь с холодными кузовными панелями, стеклами передает тепло наружному воздуху. Перечисленные выше причины актуальны лишь для новых автомобилей, а наиболее серьезные потери тепла на автомобилях с серьезным пробегом происходят из-за недостаточной герметичности кузовных стыков (изношенные дверные уплотнители,  деформированные элементы —  это основная причина возникновения сквозняков,  а другие причины отходят на второй план. В первую очередь нужно устранить все причины сквозняков в салоне — восстановить уплотнители дверей, опускных стекол, а также  восстановить эффективность работы отопителя. Для сокращения теплопотерь применяются специальные теплоизолирующие и теплоотражающие материалы (ТИВИПЛЕН), представляющие собой слой вспененного полиэтилена, препятствующий теплопередаче, и слой алюминиевой фольги, отражающей тепловое излучение. Слой теплоизоляционного материала обладает также шумоизолирующим эффектом.

Что дает теплоизоляция

Теплоизоляция салона автомобиля  материалом ТИВИПЛЕН позволяет значительно сократить затраты на обогрев салона при низких окружающих температурах, устранить конденсацию влаги на внутренних поверхностях кузовов при безгаражном хранении автомобиля, что позволит предотвратить преждевременную коррозию кузова.
Главная » Шумоизоляция

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

Виброизоляция салона автомобиля

Виброизоляция автомобиля производится для уменьшения различных эффектов, возникающих от вибрации кузовных деталей легковых и грузовых деталей. Наиболее распространенным эффектом, возникающим от вибрации легких металлических деталей является шум. Другим, более неприятным (и иногда опасным) следствием вибрации является ослабление резьбовых соединений, разрушение некачественных сварных швов, нарушение герметизации стыков, а также отслоение клеевых соединений.

В данной статье мы рассмотрим вибрацию, воздействующую на кузов автомобиля и создающую различные шумовые эффекты.

Причины возникновения вибраций кузова автомобиля

Вибрации в автомобиле возникают в основном в результате возникновения дисбаланса у различных вращающихся деталей (колеса, агрегаты трансмиссии, двигатель), который возникает в основном из-за неравномерного износа сопряженных деталей, ослабления затяжки резьбовых соединений. Вибрация, возникающая в агрегатах, переносится на несущие элементы кузова или раму, где, из-за конструктивных недочетов либо деформации этих элементов, вибрация может значительно усиливаться.

Другая причина возникновения вибраций — мелкие неровности дороги, набегающий поток воздуха, водяные брызги, гравий и т.п.

Методы борьбы с вибрацией в автомобиле

Для максимально эффективной борьбы с вибрацией необходимо в первую очередь устранить (или максимально сократить) первоначальные источники вибраций: отбалансировать колеса, при необходимости произвести ремонт изношенных узлов — подвески, мостов, коробки передач, раздаточной коробки, сцепления, двигателя, системы выпуска газов, заменить элементы подвески агрегатов к кузову.

После того, как источники вибрации будут устранены, следует провести виброизоляцию кузова автомобиля вибропоглощающим материалом [tooltip content=»Эластичный самоклеящийся вибропоглощающий материал, состоящий из алюминиевой фольги с тиснением и полимерного слоя защищенного антиадгезионной прокладкой. При монтаже не требует нагрева и может монтироваться на поверхности со сложным рельефом. Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика. Область применения: филенки дверей, крыша, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник, подкапотное пространство.» url=»http://stopol.com.ua/shumoizolyaciya/tm-standart/vibropogloshhayushhie-materialy/vibropogloshhayushhie-materialy-2.html» ]ИЗОПЛАСТ[/tooltip].

Что такое виброизоляция кузова автомобиля

Наибольшее количество шумов создают легкие, тонкие элементы кузова — днище, крыша, двери, капот и крышка багажника. Для снижения уровня вибрации (а, следовательно, и уровня производимого шума) данные элементы должны быть утяжелены и покрыты вибропоглощающим материалом — ИЗОПЛАСТом.

ИЗОПЛАСТ поглощает большую часть вибраций, значительно сокращая и производимый вибрацией шум.

Эффект от виброизоляции кузова автомобиля

Виброизоляция значительно повышает уровень комфорта автомобиля, как при движении по неровной дороге, так и при движении на высоких скоростях, в дождливую погоду. Благодаря виброизоляции шум мотора практически не слышен в салоне, а крыша автомобиля на скоростях или в дождь не гудит, двери закрываются без излишнего шума.

При установке мощной акустической системы, кузов автомобиля не будет дребезжать и портить удовольствие от музыки.

Как усилить эффект от виброизоляции

Виброизоляция является одним из основных элементов комплексной шумоизоляции салона автомобиля. Для достижения максимального эффекта необходимо кроме виброизоляции произвести также шумоизоляцию и теплоизоляцию салона автомобиля материалами [tooltip content=»Уплотнительный шумоизоляционный самоклеящийся материал на основе эластичного пенополиуретана, пропитанный битумной композицией, при помощи которой обеспечивается шумоизоляция автомобиля. Клеевой слой защищен антиадгезионной пленкой. Используется в качестве шумоизоляции и прокладки пластиковых деталей с целью устранения скрипа. Не восприимчив к воздействию ультрафиолета и горюче-смазочных материалов. Назначение: шумоизоляция автомобиля» url=»http://stopol.com.ua/standart/shumopogloshhayushhie-materialy» ]ИЗОСКРИП[/tooltip] и

[tooltip content=»Самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена Материал не впитывает влагу (за счет закрытоячеистой структуры) и не разлагается. Используется в качестве прокладочного, уплотнительного, тепло- и звукоизоляционного материала. Область применения: филенки дверей, крыша, пол, арки колес, перегородка моторного отсека и салона, багажник.» url=»http://stopol.com.ua/standart/teplo-zvukoizoliruyushhie-materialy» ] ТИВИПЛЕН[/tooltip]

.

Шумоизоляция автомобиля

Шумоизоляция автомобиля производится для сокращения уровня шумов различного происхождения в салоне автомобиля. Снижение уровня шумов значительно сокращает утомляемость водителя и пассажиров, способствует концентрации внимания на дорожную ситуацию.

Причины возникновения шумов в автомобиле

Шумы в автомобиле возникают в основном вследствие вибрации различных элементов конструкции кузова и салона (Борьба с вибрацией кузовных панелей подробно описана в статье «виброизоляция автомобилей»), взаимного соприкосновения пластиковых и металлических элементов (панель приборов, элементы обивки салона), шума шин, соприкасающихся с дорогой, шум от набегающего потока воздуха, шум от выхлопной системы, а также из-за проникновения внутрь салона внешних шумов.

Виброизоляция кузова автомобиля позволяет сократить наиболее низкочастотную составляющую шума. С высокочастотной составляющей шума должна бороться звукоизоляция. Звукоизоляционные (или более правильно, «звукопоглощающие») материалы создают особое препятствие для звуковых волн, которые теряются в толще материала.

Методы борьбы с шумом в салоне автомобиля

Для снижения уровня акустических шумов во- первых, необходимо устранить их первопричину: проверить состояние уплотнителей дверей и стекол, закрепить слабо закрепленные элементы отделки салона.

Для устранения различных скрипов, производимых панелью приборов (это касается в основном, автомобилей отечественного производства), применяется ИЗОСКРИП 5 или [tooltip content=»Декоративно-облицовочный самоклеящийся материал, предназначенный для облицовки элементов салона и багажника, в качестве прокладочного материала для пластиковых панелей и для крепления проводки к корпусу автомобиля. Представляет собой ткань, состоящую из полиэфирных волокон, с клеевым слоем, защищенным антиадгезионной пленкой.» url=»http://stopol.com.ua/standart/uplotnitelnye-materialy» ]МАДЕЛИН[/tooltip], которым проклеиваются все стыки пластмассовых элементов.

Применение для проклейки окрашенного поролона, лейкопластыря, изоленты и других неспециализированных материалов либо ухудшает внешний вид панели, либо не дает нужного эффекта, а в случае применения поролона — материал быстро стареет, выкрашивается и перестает выполнять свои функции.

При проведении комплексной шумоизоляции салона автомобиля, слой шумопоглощающего материала наклеивается поверх слоя вибропоглотителя (ИЗОПЛАСТ) и создает препятствие высокочастотным звуковым волнам, прошедшим через слой вибропоглотителя.

Результаты проведения шумоизоляции

После проведения полной шумоизоляции салона значительно снижается (по ощущениям, до 2-х раз) уровень различных шумов, производимых элементами конструкции кузова.

Теплоизоляция салона и двигателя автомобилей

Теплоизоляция автомобилей применяется для сохранения тепла внутри салона, повышения общего уровня комфорта в салоне.
Причины теплопотерь в салоне автомобиля

Потери тепла происходят двумя путями: тепловое излучение и теплопередача. Тепловое излучение от нагретых предметов, людей передается к внешним металлическим панелям и уходит на их бесполезный нагрев. Нагретый отопителем воздух, соприкасаясь с холодными кузовными панелями, стеклами передает тепло наружному воздуху.

Перечисленные выше причины актуальны лишь для новых автомобилей, а наиболее серьезные потери тепла на автомобилях с серьезным пробегом происходят из-за недостаточной герметичности кузовных стыков (изношенные дверные уплотнители, деформированные элементы — это основная причина возникновения сквозняков, а другие причины отходят на вторй план.

В первую очередь нужно устранить все причины сквозняков в салоне — восстановить уплотнители дверей, опускных стекол, а также восстановить эффективность работы отопителя.

Для сокращения теплопотерь применяются специальные теплоизолирующие и теплоотражающие материалы (ТИВИПЛЕН), представляющие собой слой вспененного полиэтилена, препятствующий теплопередаче, и слой алюминиевой фольги, отражающей тепловое излучение.

Слой теплоизоляционного материала обладает также шумоизолирующим эффектом.
Что дает теплоизоляция

Теплоизоляция салона автомобиля материалом ТИВИПЛЕН позволяет значительно сократить затраты на обогрев салона при низких окружающих температурах, устранить конденсацию влаги на внутренних поверхностях кузовов при безгаражном хранении автомобиля, что позволит предотвратить преждевременную коррозию кузова.

Главная » Шумоизоляция

Советы по монтажу, применение материалов

Советы и рекомендации по проклейке салона автомобилей, монтажу шумоизоляции

Как правило, комплексная шумоизоляция предусматривает использование нескольких сортов изоляционных материалов, уменьшающих уровень вибраций, шума и потерь тепла. Такой подход наиболее затратен, т.к. подразумевается полная разборка салона автомобиля, очистка металлических панелей от старой вибро- шумоизоляции, коррозии, и т.п. , но, в тоже время, и наиболее эффективен.

При проведении шумоизоляции автомобиля собственными силами, возможна частичная виброизоляция и шумоизоляция наиболее сильных источников: днища, дверей, крышек капота и багажника, крыши автомобиля. Достигнутый при этом эффект может быть довольно значительным, и позволит обойтись без трудоемких и длительных операций по разборке и обратной сборке всего салона.

 

Подготовка поверхностей к оклейке

После разборки салона все металлические поверхности должны быть очищены от старой шумоизоляции, отслаивающегося антикоррозийного покрытия. Поврежденные коррозией участки кузова должны быть зачищены до металла, окрашены антикоррозийным грунтом и просушены необходимое время. Непосредственно перед оклейкой поверхность обезжиривается и высушивается.

 

Наклейка слоя виброизоляционного материала

В первую очередь на металл кузова наклеивается виброизоляционный материал ИЗОПЛАСТ. ИЗОПЛАСТ имеет клеевой слой, позволяющий легко закрепить его на поверхностях любой кривизны. Для обеспечения более плотного прилегания материала рекомендуется перед наклейкой сделать необходимые выкройки. Швы между выкройками заклеиваются специальной самоклеящейся лентой из алюминиевой фольги.

В случае наличия в конструкции салона жестких панелей обивки потолка, можно применить вибропоглотитель для оклейки их внутренних поверхностей.

 

Наклейка теплоизоляционного материала

Поверх вибропоглотителя накладывается слой теплоизоляционного материала ТИВИПЛЕН. Обычно теплоизолятор наклеивают на внутренние поверхности дверей и днище автомобиля, т.к. мягкий звукоизолятор при эксплуатации в таких условиях быстро потеряет свои свойства.

 

Наклейка звукоизоляционного материала

Звукоизоляционный материал ИЗОСКРИП 10 или ИЗОСКРИП 5 наклеивается под штатную мягкую обивку потолка, под обивку дверей, поверх слоя вибропоглотителя на крышке багажника.

Главная » Шумоизоляция

Изофлекс

Изофлекс — шумопоглощающий самоклеящийся материал на основе пенополиуретана, с различными видами лицевых покрытий

Материал «Изофлекс» шумоизоляционный, предназначен для использования в машиностроении в качестве шумоизоляции при сборке кузовов различных автотранспортных средств, сельскохозяйственной техники, кабин операторов и т.п. Читать далее
Главная » Шумоизоляция

Изопласт «bi-not»

Самоклеящийся битумный материал

Самоклеящийся битумный материал, не впитывает влагу, не разлагается. Эксплуатируется при температурах окружающей среды от -45 до +90 градусов С. Читать далее
Главная » Шумоизоляция

Изопласт

Вибропоглощающий фольгированный самоклеящийся материал.

Читать далее